중국, 스마트 항만으로 해운 주도권 노린다

중국이 해운 분야에서 우위를 확보하기 위해 자동화 항만을 확대하고 스마트항만 기술을 홍보하고 있다. 해운은 물량 기준 전 세계 교역 상품의 80% 이상을 운송한다. 중국 교통운수부는 자국의 자동화 터미널이 60개이며 2030년까지 90개를 목표로 하고 있다고 밝혔다. 칭다오 첸완 터미널은 크레인이 시간당 컨테이너 61개를 처리해 기존 부두의 두 배가 넘는다고 설명했다. 중국 기업들은 항만 기술을 해외에 판매하고 있다. 웨스트웰의 무인 트럭은 펠릭스토에서 운행되고 있으며, 차이나머천츠포트는 자체 개발한 터미널 운영 시스템을 브라질 파라나과 항에 설치하고 스리랑카, 그리스, 이탈리아, 튀르키예에도 도입했다. 에이드데이터는 중국이 2000년 이후 47개국 69개 항만의 장비에 48억 달러를 지원한 것으로 추정했다. 이는 해외 항만을 건설하거나 지분을 인수하는 데 쓴 155억 달러와는 별도다. 중국은 11월 18~19일 선전에서 열리는 아시아태평양경제협력체 정상회의를 앞두고 전자 선하증권과 인공지능 및 빅데이터 기반 통관 데이터베이스에 관한 실무그룹을 주도하겠다고 제안했다. 그러나 중국 해운 소프트웨어를 확대하려는 노력은 저항에 부딪혔고, 중국이 지원한 로진크 플랫폼은 무너졌다. 서방 관리들과 분석가들은 중국 항만 기술에 대한 의존이 경제적 강압, 첩보 활동 또는 무역망 교란의 기회를 포함해 중국에 전략적 지렛대를 제공할 수 있다고 경고한다. 중국 정부는 스마트항만을 무역을 촉진하는 수단으로 제시하고 있다.